吕梁市位于晋西黄土高原吕梁山脉中段，北连忻州，东接太原，南靠临汾、晋中，西与
陕西榆林市隔黄河相望。吕梁地区 1971 年组建，辖 3 市 10 县 151 个乡镇 4665 个行政村，全区总面积 2.1 万平方公里，总人口 330 多万。
吕梁是革命老区、贫困地区，吕梁更是资源富区，潜力大区，发展新区。“九五”以来，英雄的吕梁儿女在江总书记“艰苦奋斗，振兴吕梁”题词精神的巨大鼓舞下，在省委、省政府及省交通厅的正确领导和大力支持下，吕梁地委、行署带领全区人民奋力拼搏，真抓实干，使全区经济快速发展，人民生活水平稳步提高，社会全面进步，整个吕梁面貌发生了翻天覆地的变化。特别是交通建设事业成为建国以来发展最快的历史时期，取得了辉煌的成就。
到 2001 年底，全区公路通车里程由“八五”期末的 3891 公里提高到 5947 公里，公路
密度由八五末的 18.7 公里 / 每平方公里提高到 29 公里 / 每平方公里。其中高速公路 56 公里，一级公路 93 公里，二级公路 1198 公里，三级公路 1440 公里，四级公路 2995 公里，等外路 192 公里。一级以上高等级公路达 1347 公里，占总里程的 22.54% ，高级次高级公路面里程 2378 公里，占总里程的 39.8% ，全区 87% 的乡镇通了油路， 98% 行政县通了公路， 25% 的行政村通了油路。形成了以国道 307 线和 209 线“十字”型主骨架的四通八达的公路网络。随着公路建设的迅猛发展，公路运输事业突飞猛进。 2000 年底，全区公路客运量达 1160 万人，旅客周转量 82310 万人公里，货运量 2650 万吨，货物周转量 185600 万吨。有力地促进和推动了全区的经济建设。
党和国家领导人历来关心老区人民，关注着吕梁的建设与发展。 1994 年元旦江泽
民总书记冒着严寒亲临吕梁视察，并亲笔题词“艰苦奋斗，振兴吕梁”，总书记向全区人民发出伟大号召，给吕梁人民以巨大的鼓舞。姜春云副委员长、原国务委员陈俊生等中央领导多次深入吕梁调研指导，为我们加快交通建设步伐，尽快改变吕梁贫困面貌给予了强大的精神动力。国家交通部黄镇东部长，胡希捷、李居昌副部长也先后到吕梁视察和指导交通工作。特别是 1997 年召开的全国交通扶贫工作会议开在山西，看在吕梁，这既是对我区交通建设工作的肯定，更是对我们的鞭策和激励。
作为全省扶贫攻坚的主战场，省委、省政府历来十分关心和支持吕梁的交通建设。省委
书记田成平、省长刘振华经常牵挂着吕梁交通发展，多次深入吕梁，亲临指导，体现了对吕梁交通人的深情厚意，也寄托着对全区交通事业的厚望和期待。刘泽民、薛延忠、申联彬、薛军、杜五安等省领导也多次赴吕梁指导交通工作。原省主要领导胡富国、孙文盛等都给予吕梁交通以大力的支持。
省交通厅作为上级主管部门对吕梁交通建设更是给予了莫大的支持和扶助。王晓林厅长，宋元林、杨金泉、张润、赵龙等各位厅领导多次亲临施工一线指导工作，深入机关、企业调查研究。并对吕梁交通建设给予政策上、资金上的倾斜和扶持。原厅领导刘俊谦、杨继刚等都给予了我们厚爱和支持。
建国以后，吕梁公路建设经历了四个发展阶段： 1949 年到建区前的 1970 年为起
步阶段， 1971 年到 1985 年为缓慢发展阶段， 1986 年到 1995 年为快速发展阶段，“九五”期间为高速发展阶段。到 1995 年底，全区公路通车里程达到 3891 公里，公里密度 18.7 公里每平方公里，其中二级以上等级公路 327 公里，高级次高级路面全程 913 公里，全区有 96 个镇通了油路。全年完成公路额运量 720.8 万人次，旅客周转量 57134 万人公里，货运量 1999.2 万吨，货物周转量 136242 万吨公里。
随着改革开放的不断深入和经济建设的迅猛发展，交通已越来越成为制约全区社会经济发展的主要因素。 1996 年初，地委、行署果断决策，以（ 96 ）地委 1 号文件的形式作出了《
关于再掀全民义务修路高潮，加快公路建设，促进扶贫攻坚的决定》，召开全区义务修路动员大会，组织发动全社会力量大打交通建设翻身仗。地、县、乡三级党委、政府层层成立义务修路指挥部，统一协调领导；全区交通系统充分发挥部门职能作用的带头示范作用，具体组织指挥广大人民群众奋战在工地一线；各相关部门密切配合，为公路交通建设排忧解难，保驾护航；新闻媒体为义务修路大造声势，营造良好的社会氛围。广大人民群众像当年搞抗战支前那样，舍小家顾大家，捐款捐物，出钱出力；工程技术人员精心施工，严格把关。吕梁大地上呈现出热火朝天、波澜壮阔的修路热潮，结出了丰硕的成果，创造了辉煌的业绩。五年间，全区完成了 307 国道汾柳段一、二级汽车专用路， 209 国道拓宽改造工程，汾介一级路、离临柳石扶贫攻
坚公路、交城进出路，中阳西山循环路等一大批重点工程。特别是全长 56 公里的夏汾高速公路的建成，实现了吕梁境内高速公路“零”的突破。“九五”期间，全区累计完成建设投资 50 多亿元，公路通车里程净增 1965 公里，二级以上高等级公路增加 964 公里，高级、次高级路面里程增加 1360 公里。全区完成了 26 个镇、 57 个乡、 612 个村通油路、 1851 个村通公路。
公路建设的迅猛发展有力地推动了推动了公路运输突飞猛进。 2000 年全区公路客运量、客动周转量、货运量、货运周转量分别比 1995 年增加 61% 、 121.6% 、 32.6% 、 36.2% 。与此同时，交通规费征收、路政执法工作，机关精神文明建设等交通各项工作整体推进，上了一个全新的台阶。
十五期间是吕梁市努力实现稳定脱贫、全面建设小康社会的重要发展时期，也是吕梁交通
建设事业承前启后继往开来的重要发展时期。十五期间，吕梁交通建设投入近 100 亿，其中干线 80 个亿，地方 20 个亿。公路建设将全面实施“三纵六横”公路网建设项目，全面贯通汾阳——军渡高速公路，形成以离石为中心，直达省城，辐射全区、沟通周边省市的公路网，全面完成“三通”建设任务。预计到“十五”期末全区公路通车全程将达 6476 公里，公路密度由“九五”期末的 28 公里 / 百平方公里增加到 32 公里 / 百平方公里。其中，形成等级化、标准化 、网络化的全新格局。全区要新建、改建 9 个客运站和 4 个货流运业中心， 3 座航运码头和两个货场。到 2005 年，全区公路客运量、客运周转量、货运量、货运周转量分别比 2000 年增长 23% 、 24% 、 24% 、 24% 。
我们坚信：吕梁交通事业的明天会更好！
