运 城 市 交 通 局

       运城，地处晋地南端，古称河东，是中华民族的发祥地之一。这里山川俊秀，人杰地灵，优秀文化沉淀深厚，是晋、秦、豫黄河金三角闻名遐迩的凤凰城。

    “八五”、“九五”时期，特别是“十五”以来，运城市委、市政府确立了“交通立市、交通兴市”的战略方针，坚持“两依靠一发挥”， [ 依靠地方政府，依靠人民群众，充分发挥交通部门的职能作用 ] 发展交通思路，首开全省全民义务修路先河，掀起了一场空前规模的公路建设运动。投入资金 80 余亿元人民币，投入义务工 12953 万个，动土石方 166435.2 万立方米，新建、改建、拓宽公路 26000 余公里 [ 其中等级公路 8347 公里 ] 。勤劳勇敢的 480 万河东儿女，高举“自力更生，艰苦奋斗”的伟大旗帜，奋起图腾，砥砺自强，在 1.4 万平方公里的土地上，谱写了最新最美的历史画卷。于 1998 年 11 月 28 日，在全省率先实现了村村通公路、基本通油路。公路网密度 59.6/ 百平方公里；村通公路率 100% ；村通油路率 90.7% ；高速公路达 235 公里；公路通达深度达 100% ；高级次高级路面占公路总里程 82.9% ，公路晴雨通车里程占公路总里程 95.1% ，公路绿化里程占总里程 88.5% ，等级公路里程占总里程 98.8% ，世行贷款建设扶贫公路 244 公里，均为全省第一。运城交通建设的突出成就，受到省委、省政府的表彰和嘉奖，运城连续六年荣膺全省全民义务修路“先进单位”，市交通局荣获“省五一劳动奖状”，交通局长王健康荣获“省五一劳动奖章”，交通局连续三年获得“优秀党委”称号。

    运风、运三、侯运三条高速公路建设，以 5 个一流，打造出了世界级精品工程。三条高速公路建设打通了运城通往西南、西北、中原地区的通道，为运城经济插上了腾飞的翅膀。

    三门峡大桥、风陵渡大桥、垣曲小浪底库区大桥等 6 座黄河公路大桥，不仅数量为全省之最，而且以“高、大、长、新、深”跻身全国桥梁建设先进行列。

    干线公路在全省首先打响路肩硬化、路面养护、总体工作上水平“三大战役”，公路养护好路率逐年上升。

    地方公路养管推行“三位一体”养管模式，县上统揽，乡镇主管，部门协调，年平均好路率达 84% 以上。

    交通征稽、运管部门团结战斗，顽强拼搏，不畏寒暑，为国敛财，年征收养路费、客运附加费、运管、通行费等各种交通规费 2.5 亿元以上。

    运城路桥公司“以质量拓市场，靠实力打天下”，转战祖国南北 ，年施工规模达 5 亿元以上。

    运汽集团创新思维，创新机制，创新管理，重组资产，在我省国有运输企业中脱颖而出，成为晋秦豫黄河金三角最具实力的物流客运中心，荣获国家交通部“先进单位”光荣称号。

    三门峡黄河公路大桥山西管理处内强素质，外树形象，被誉为山西南大门一颗璀灿的明珠，国家交通部授予其“文明行业”。

    交通系统以“三个代表”为指导，开展“窗口行业”创建活动，不仅进一步增强了交通部门的凝聚力、向心力，而且大幅度提升了交通部门的社会形象。

    一条公路就是一条隆起的产业带，一条公路就是一个新的经济增长点，一条公路就是一条具有河东特色的文化长廊：

    公路整合了生态资源，全市形成了 10000 余公里的绿色通道；

    公路整合了农业资源，全市建成了 30 余个高科技农业示范园；

    公路整合了工业资源，全市形成了化工、药业、钢、铁、镁、铝、磁、电 25 个特色突出的工业园区；

    公路整合了流通资源，依托公路新建、扩建了 2 个国家级经济技术开发区， 15 个专业批发市场。

    公路整合了旅游资源，全市建成了三大景区 101 个景点， 7 条旅游热线，形成了风格独特的黄河根祖文化品牌。

    公路整合了城镇布局，依托公路全市小城镇建设如雨后春笋般兴起，一个个“卫星城”拔地而起。

    公路整合了交通资源， 20 万辆机动车， 290 条客运线路，货物运输遍及全国，年运输效益达 20 亿元以上。

    公路整合了区位资源，运城作为晋、秦、豫黄河金三角现代化园林式工贸旅游中心城市，区位优势日益凸现，辐射功能全方位释放。

    2002 年，国民生产总值 230.5 亿元，财政收入 26.9 亿元，城镇居民人均可支配收入 5507 元，农民人均纯收入 2157 元。

    在全省十项经济指标考核中，运城名列前茅。

    “十五”期间，运城市委、市政府提出要建设工业大市、农业大市、旅游大市、教育大市、经济强市、黄河金三角地区现代化园林式工贸旅游中心城市，并作出“率先在全省实现公路交通现代化”的战略决策，决心继续坚持“两依靠一发挥”发展交通思路，紧紧抓住国务院交通部把山西作为全国县际公路建设试点的机遇，进一步加快公路建设步伐。到 2005 年，全市公路通车里程达到 10000 公里，公路网密度达 69 公里 / 百平方公里，高速公路达 300 公里以上，二级以上高等级公路达 1500 公里，初步实现出省赴并高速化、市县之间一级化、农村公路网络化、公路管理智能化、市区内形成一小时经济圈，率先在全省实现公路交通现代化。

    于是，确定 2003 年至 2005 年，全市重点实施“ 11766 ”工程，即建设一条高速公路 [ 侯禹高速 ] ， 10 条高标准一级公路 [ 运城—临猗—河津，运城—万荣—稷山，运城—解州，水头—夏县，东镇—绛县卫庄，运风高速速—鹳雀楼，市区东环、北环—机场，新绛—侯禹高速，新绛—大运高速，夏县—运三高速 ] ； 7 条二级公路 [ 闻喜—垣曲，垣曲—古城—济源，万荣—荣河—后土祠，解州—永济，运风高速—五老峰，临猗—金井—解州，解州—芮城 ] ； 663 公里国债改造公路； 600 公里村通油路，共计建设改造 1873 公里，总投资约需 61.6 亿元。

    今年重点开工建设侯禹、运城到河津、运城至万荣至稷山、东镇至卫庄、解州至芮城、运城至解州至永济颧雀楼等七条公路。闻垣路路面工程已近尾声，定于今年 10 月份竣工通车；运城至万荣至稷山高标准一级公路，年内力争开工建设；已列入国债的 20 条 528 公里县际公路改造项目，今年全面开工，年底完成路基工程。 100 个行政村 200 公里村通油路建设任务年内完成；与大运经济走廊配套的各条高标准一级公路连接，前期准备工作即将完成，明年初破土动工；在运输场站建设上，“运城市客运中心”大楼今年完成主体框架，明年竣工营业；各县 [ 市、区 ] 的中心汽车场站今年报批项目，明年力争开工建设。“运城市物流中心”园区，年内完成工可报告，力争明年立项开建。